Rehvitaksos algavad talverehvid 64,99 eurost rehvi kohta (Sailun Ice Blazer Arctic 2 lamellrehv) ja naelrehvid 69,99 eurost (Sailun Ice Blazer Spike). Keskklassi Hankook Winter i*Pike RS2 algab 79,99 eurost, premium-klassi Michelin, Goodyear ja Continental 100–130 eurost ning uus Nokian Hakkapeliitta 01 157,14 eurost. Eesti populaarseimas mõõdus 205/55 R16 maksab talverehv 101,53–164,99 €. Hinnad on seisuga 1.10.2026 ja sisaldavad käibemaksu, nelja rehvi ostul on transport üle Eesti tasuta.

Rehvitakso valikus on 205/55 R16 soodsaim tuntud tootja naelrehv Hankook Winter i*Pike RS2 W429 hinnaga 101,53 € ja soodsaim lamellrehv Hankook i*cept iZ3 X hinnaga 109,99 €. Veel soodsamad on Sailuni mudelid, mille hinnad näed mõõdu otsingust. Premium-klassis on parim hinna ja testikoha suhe Goodyear UltraGrip Ice 3 (124,99 €, testis 3. koht).

Jah. Kadaka tee 185 rehvikeskuses on kohe olemas üle 5000 rehvi, sealhulgas populaarsed talverehvid mõõtudes R14–R20. Tule kohale, vaata rehvid üle ja paigaldame samal ajal, või telli e-poest ja toome tasuta koju alates 4 rehvist. Laoseisu näed igal tootelehel ja mõõdu otsingus saad valida ainult Kadaka laos olevad rehvid.

Registreerimistunnistuselt, juhiukse avast, kütusepaagi luugi siseküljelt või kasutusjuhendist. Praeguse rehvi küljelt lugemine töötab ainult siis, kui eelmine omanik pani peale õige mõõdu. Sama automudeli eri mootorid ja varustustasemed võivad kasutada erinevaid tehasemõõte.

205 on rehvi laius millimeetrites, 55 on külje kõrgus protsendina laiusest, R16 on velje läbimõõt tollides, 91 on koormusindeks ja V kiirusindeks. Koormusindeksit ei tohi vähendada. Kiirusindeks tohib talverehvil olla madalam, kuid siis kehtib autole vastav kiiruspiirang.

Kui ööpäeva keskmine temperatuur püsib alla +7 °C – sellest allpool kaotab suverehvi segu pidamise ka kuival teel. Talverehvid on Eestis kohustuslikud 1. detsembrist 1. märtsini, kuid tipphooajal on järjekorrad pikad, seega broneeri aeg juba oktoobris.

Lamellrehv haardub pehme kummisegu ja tiheda lamellimustriga ning on Eestis lubatud aastaringselt. Naelrehv pureb jääd metallnaastudega, annab jääl suurema turvavaru, kuid on mürarikkam ja lubatud 15. oktoobrist 31. märtsini, talvistes oludes erandina 1. oktoobrist 30. aprillini.

Mitte alati. Premium-rehv on parem märghaardumises, mürataseme ja kulumiskindluse poolest. Kui aastane läbisõit on väike ja sõit peamiselt linnas, on hea keskklassi rehv sageli mõistlikum otsus kui odavaim premium-mudel. Võrdle nelja rehvi koguhinda koos paigaldusega, mitte tükihinda.

Kolme näitajat: märghaardumine (A–E, kõige otsesem ohutusnäitaja), veeretakistus (A–E, mõjutab kütuse- või energiakulu) ja välismüra detsibellides. Märgis ei mõõda pidamist lumel ega jääl – talverehvi puhul vaata lisaks 3PMSF-märgist.

Sobivad väikese läbisõidu ja peamiselt linnasõidu puhul. Aastaringne rehv on teadlik kompromiss: ta jääb suvel suverehvile ja talvel talverehvile alla. Kui sõidad palju maanteel või talvel hooldamata teedel, on kaks hooajakomplekti selgelt turvalisem.

Mõnikord sobivad, kuid kontrollida tuleb koormusindeksit – elektriauto on akupaki tõttu raskem. Lisaks loevad EV puhul rohkem madal veeretakistus, mis toetab sõiduulatust, ja madal müratase, mis on vaikses salongis selgelt tuntav. Populaarne EV-mõõt 235/45 R18 on olemas Nokian, Goodyear, Hankook ja Sailuni valikus.

Vähemalt kord kuus ja enne pikemat sõitu. Külm langetab rõhku umbes 0,1 bar iga 10 °C kohta, seega esimese külmalaine järel tuleb rõhk üle kontrollida. Vale rõhk kiirendab kulumist, halvendab pidamist ja tõstab kütuse- või energiakulu.